Ох уж эти китайцы! Если посмотреть на всю китайскую промышленности с высоты спутника ГЛОНАСС, то мы неизбежно заметим тот факт, что жители Поднебесной смогли за последние 50-60 лет сделать копии буквально любого товара в мире, от голландского сыра и кроссовок «Nike» вплоть до истребителей СУ и космического шатла «Discovery». Причем, удивительное сходство предметов порой будоражит воображение тем, что найти символичных «5 отличий» из какого-нибудь газетного ребуса с каждым годом становится все сложнее. Эта мысль напоминает нам о качестве производимой в Китае продукции, однако, в большинстве своем, это не больше, чем клише.  Да, китайцы производят низкокачественную продукцию, но она так и стоит соответствующе на территории самой страны, но стоит ей пройти пару-тройку таможенных пунктов в разных странах, так цена на дешевые туфли моментально возрастает в разы. Однако, это всего лишь «лирическое» отступление. Цель этого поста – осветить краткую историю китайского автомобилестроения, которое, между прочим, зародилось не там «внезапно», как могло бы показаться на первый взгляд.

Кто бы мог подумать, что китайская автомобильная промышленность зародилась именно тогда, когда Никита Сергеевич Хрущев, 1-й секретарь ЦК КПСС, призвал народ СССР «Догнать и перегнать Америку!» в далеком 1956 году. В то время, китайцы объявили на весь мир, что намерены в кратчайшие сроки сконструировать 50 (!) марок автомобилей. Такого мировой автопром не видел никогда, даже в самой Америке, где на тот момент был в самом разгаре автомобильный бум. Не долго думая, жители Поднебесной приложили максимум усилий и произвели на Свет множество грузовиков и легковых автомобилей. Если не обращать внимание на то, что все они были очень похожи, как на советские ЗИЛы, так и на западные «Крайслеры» и «Форды» им удалось сделать целый ряд модификаций, которые позволили «обогнать» не только саму Америку (миссия выполнена), но и Советский Союз (Никита Сергеевич не ожидал…). К примеру, знаменитая на весь мир 21-ая Волга имела мощность двигателя, равную 85 л.с., тогда как китайский аналог обзавелся «конюшней» на 95 л.с., чем, несомненно, удивил советский инженеров. Разве это может удивлять, если наши «самородки» называли свои творения примерно так: Победа над Британией", "Оседлавший ветер", "Богатая жатва", "Скачок вперед"? Говорят, как лодку назовешь – так она и поплывет. Между прочим, АККП на китайских авто появилась раньше, чем на «Чайке» времен Брежнева. Вот такие вот они… Китайцы…