На сегодняшний день Renault Premium, как известно, собирают в Калуге. Стоит подметить, что новые грузовики данной модели поступают на наш рынок исключительно с калужского сборочного производства. Практически недавно «Премиумы» считались чистокровными «французами» и их очень много на российских дорогах.

Многие владельцы Renault Premium 2002-го года утверждают, что получили положительный опыт общения с данными грузовиками. Для любителей классики данный автомобиль может показаться немного странным. Скажем, кабина была изготовлена из пластика, изначально к ней страшно даже притронуться. Но со временем все приходят к единому мнению, что пластик это хорошо, ведь кабина никогда не станет ржаветь. Что важнее, она не выстуживается на холоде. Сравнить, чем отличается кабина daf xf 105 от Рено, можно на специализированном ресурсе.

Многие переживают, что пластиковая кабина станет быстро остывать, только не стоит бояться в зимнее время, она замечательно держит тепло. «Автономка» выполняет работу превосходно, поэтому «француз» не боится наших зим. Главное выделить время, чтобы очищать «забор» топлива для «автономки» из бака. К великому сожалению, отдельного бачка для «автономки» не установили. Например, для наших условий данный момент очень важен, если будет сильно холодно, тогда в топливо для печки водители могли бы добавлять керосин. Когда становится совсем холодно, чистый керосин можно залить и водители не замерзнет. Таким образом, если в баке находится кисель, означает, что автономка не станет работать. 

В зимнее время автомобиль станет заводиться хорошо, самое главное вовремя очищать сепаратор и перед началом зимы качественно промыть баки, поскольку в них соберется большое количество грязи.

Автомобили Renault совершенно не капризны, по мелочам не станут доставать, вот электронные «болячки» присутствуют совершенно у всех новых авто.