В мае, участники внешнеэкономической деятельности России написали письмо президенту страны, руководству Федеральной таможенной службы и председателю правительства, где указывали на реализуемые в данное время концепции таможенного оформления, которые переносятся в приграничные регионы и в связи с этим ломаются все привычные логистические цепочки. На данный момент подписавших это письмо насчитывается примерно полторы сотни бизнесменов. В этом письме упоминается о том, что со стороны таможни идёт жёсткое администрирование, что вынуждает перенаправлять 20 % грузопотока из Китая для оформления в Казахстан. Притом, что Китай вступает в Международный союз автомобильного транспорта с 01.07.2011 года можно установить прогноз существенной переориентации грузопотока через Казахстан.

Также можно учитывать, что логистика Дальнего востока и Забайкальска дорожает с каждым годом из-за повышения железнодорожных расходов. Рельсовый транспорт ежегодно увеличивает свои ставки на перевоз, к примеру, в 2011 году было запланировано поднятие цен на 9,2 %, но руководитель ОАО «Российские железные дороги» заявил, что будет вынужден требовать повышение на 14%, если не будут выделены субсидии размером 50 млрд. руб. правительством страны.