У каждого автомобиля есть двигатель и ему необходима система, через которую станет происходить выпуск отработанных газов. Подобную систему назвали выхлопной, она появилась вместе с двигателем и много лет её модернизировали и сейчас занимаются этим.

В цилиндре двигателя будет сгорать топливовоздушная смесь, так формируются отработанные газы, их стоит выводить, чтобы цилиндр вновь наполнился смесью. Специально для такой цели автомобильные инженеры придумали конструкцию выхлопной системы. Она будет состоять из следующих элементов: каталитического конвертера, выпускного коллектора и глушителя. Хогчется отметить, что выхлопная система мицубиси л300 mitsubishi l300 имеет свои особенности3, но имеет такие же функции как и выхлопные системы других брендов автомобилей. 

Резонатор используется в качестве дополнительного глушителя. Выпускной коллектор был придуман примерно в тоже время, что и ДВС. Точнее, это навесное оборудование двигателя и будет состоять из труб, они помогают соединить камеру сгорания цилиндров двигателя вместе с каталитическим конвертером. 

Выпускной коллектор всегда изготавливается из металла либо керамики.

Учитывая, что коллектор будет находиться под воздействием достаточно высоких температур, то более «жизнеспособными» были признаны коллекторы выполненные из нержавеющей стали либо чугуна. Например, коллектор из нержавеющей стали намного лучше, поскольку во время охлаждения после остановки машины начинает накапливаться конденсат. В чугунном коллекторе велика вероятность, что он вызовет коррозию, но она никогда не появится в коллекторе из нержавейки.

Среди достоинств керамического коллектора необходимо выделить небольшой вес, только он не способен долгое время находиться под влиянием высоких температур и начинает трескаться.

Выпускной коллектор работает очень просто. Все отработанные газы станут выходить через выпускной клапан, дальше они проникают в выпускной коллектор, затем в каталитический нейтрализатор.